想了想，他伸出手，在应答机上面将代码给调到了【7700】紧急状态，然后就扣动无线电呼叫：“这里是SKYJ865，收到请回话。”

    “这里是仙台，SKYJ865，我们看到你的识别码更改为了7700请汇报机上情况。”

    “这里是SKYJ865，现在汇报概要，大概十分钟前，该机两名机长因为擅自允许非乘务组人员进入驾驶室导致乘客舱毒物扩散至驾驶室自身中毒失能。”

    “我是机上乘客，为了防止机上发生骚乱，暂时接管这一趟航班。”

    藤野熟练的联系附近的无线电通讯点，简单的回报了一下飞机的情况，还有机长的神操作以后，就直接开始一顿操作。

    其实开飞机这事吧，也没有什么好操作的。

    只要了解一下具体的流程就好。

    至于成为机长，那事不是普通人能想的。

    在这种情况开飞机，难的其实也就是无线电通讯，简单学习一下其实并没有什么难度，甚至直接在飞机上，通过无线单就能学会一些基本操作。

    至于呼叫按键，英文是PTT，通常都是在握把上，是个扳机形状的东西，按动就能在选定的频道上进行通讯。

    剩下的，无非就是开自动驾驶按照缘由轨迹飞到目标机场附近，然后听塔台的调度找一条跑道降落。

    飞机这东西，智能化还是很高的。

    调整好了预设航向自动驾驶就能解决问题，甚至机型新一点的话还能自动降落。

    不过自动降落系统这东西有时候也会出故障。

    所以在有经验，并且机场附近没有雾，没有大雨的情况下还是要选择手动降落。

    至于手动降落，随便选一条跑道就行。

    毕竟在紧急情况下，机场的所有飞机都不可能起飞或者降落，跑道都得被清空。

    简单的一批。

    当然，仅限于藤野这种开了挂的。

    …………

    藤野就这样开着飞机，朝着函馆那边一路进发。

    开过同类型的机型，这一次他操纵的更熟练了。

    函馆下着雨，天空中隐约有雷暴轰鸣。

    “SKYJ865，这里是函馆塔台，修正海压993，目前天气不佳，机场上空伴有大雨雷暴，侧风20节，自动降落程序可能会被影响，请集中注意力，随时准备接管飞机进行复飞！”

    “SKYJ865明白。”

    耳机那边传来了目标机场塔台的通讯，藤野应了一声。

    感觉这降落难度多少有点地狱。

    侧风，阵风，风切变，全都赶上了……

    这三种风，简单理解，就是三种不同时间反应的风。

    侧风阵风这玩意，就是字面意义上的侧风阵风，从侧面稳定吹过来的风，以及忽然吹来的快速阵风。

    就跟小风筝都会被风影响，朝着风吹过来的方向飘远离一样，飞机这种东西和风筝差不多，侧风一吹，原本整个对准跑道的机头整个朝向都会被改变。

    这时候，就得使用蟹形进场和侧滑法进场，像是747这种大飞机也就是疯狂踩舵用蟹形进场，让飞机像是漂移一样对准跑道，然后再