现在不允许卖茶座了，不允许只卖座而不提供服务了。

换句话说，就是只要你在餐车吃饭，就可以有座位了，但是遇到真正来吃饭的旅客，你还得给人家让座，人家吃完后你再坐下。

大多数的餐车长都会从列车员嘴中偷钱，这是让谢南痛恨的缘由之一。

青州客运段为了让列车员在途中吃好饭，也是段职工代表大会通过的一项决议，段从福利费中拨出一部分资金，专门用于职工的餐补，由资金变为实物进行补助。

就是统一采购完肉、鱼、蛋以及蔬菜后，由餐车长上餐料的时候，连同他的餐料一块拿到车上，作为列车员的餐补。

但是坏了良心的餐车长，他们秉承着“厨子不偷，五谷不收”

的偏执，做盒饭或者单点套餐时，就偷用列车员的餐料，给卖掉了，这种情况屡见不鲜。

有的职工为了能干上餐车长的职务，也是托关系、找门路，金钱开路，他们就是奔着挣钱来的，就会绞尽脑汁，想尽各种办法搞钱。

餐车的乱象是由来已久的，自谢南当上列车长以后，就一直关注着这事，乘务中也和餐车长就列车员吃好饭的事多次探讨，虽然有所改善，但是成效不大。

谢南在车队任一般干部的时候听说过这么一件事。

有一个车队的餐车长们，为了让趟收入计划的指标降低些，竟然集体请经开科制定计划的人员吃饭、洗澡、唱歌，到最后还拿了2ooo块钱好处费，最终的结果就是趟收入计划减少了5oo块钱。

这历历往事在目，谢南胸中有说不出来的憋闷，越想越生气，有一种不吐不快的感觉。

谢南不知道的是，张波副局长对青州客运段报告的批示，很快就被落实到实处。

由客运处牵头，人事处和劳卫处派出由4个人组成的联合调研组，第一站奔向了岳城客运段，开展了调研活动。