及车间主任身后不跟着一堆施工队伍，这些队伍常年给房产公寓段干活，这些施工队的家属们，全靠着房产公寓段养活呢！

随着科学技术的不断进步，各种新兴的技术、工艺和材料如雨后春笋般涌现出来，令人目不暇接。

然而，铁路行业在延续计划经济时代的展模式下，对于一些新的设备和技术的更新换代却显得有些滞后。

尽管市场上已经有了许多先进的技术和设备，但铁路有些部门受条件所限，仍然坚持使用传统的方法和技术，这使得生产力水平低下，与其他行业相比显得落后许多。

这种技术断层现象不仅影响了铁路建设的效率和质量，也制约了行业的进一步展。

相比之下，那些施工队则具有更加灵活的运营方式。

他们能够迅引进新的装备和技术，并及时跟上市场的展趋势。

这种快的更新换代使得他们在施工过程中能够更加高效地完成任务，同时也提高了工程的质量和安全性。

因此，这些施工队的优势恰好弥补了房产公寓段在技术更新方面的不足，更是为自己的施工队今后的工程建设中站稳脚跟提供了更加充实基础保证。

说句难听点的话，有些施工队的负责人，对房建设备的熟悉程度比公建车间的工人都高，上下水的走向，电线铺设的路径，渗水井或者化粪池在哪里，都知道的一清二楚。

因为从开始建设到维护，很可能都是这一波工程队在施工。

这不光是技术断层的厉害，大约在三年后，铁路局开始不接收义务兵的复员兵，导致大量父母在铁路上班的义务兵复员后回不到铁路上工作，还出现过集体上访事件。

这种情况在北方局尤其突出。

大学生毕业后都往南方达城市跑，新生力量进不来，在岗人员年龄逐渐增大、至到退休，人员的断层也逐步显现出来，随后的几年中尤为突出。

各位看官老爷现在坐普车，能看到2o多岁年轻的列车员吗？