丁志臣感觉自己被玩了。

    第一次来见李学武，他说羚羊汽车随便谈，但白羊座和宏运不能谈。

    他当然好奇了，宏运是面包车，这不在首汽的考虑范围内，白羊座为什么不能言谈啊？

    结果他告诉自己，红星钢铁集团准备自己搞出租车运营，白羊座是留给集团出租汽车公司的。

    狗屁，这话他能信吗？

    国内就没见过几台白羊座汽车，且不说他们一个月能生产几台，就算生产出来了不得搁库房里长毛啊。

    结果呢？

    钢汽吕厂长亲自带他去车间参观，日产两百台汽车的规模照着他的脸就来了一巴掌，直接把他打蒙了。

    敢情人家真没吹牛哔，白羊座确实很好卖，当然不是在内地，是海外。

    据吕厂长没根据的表述，这款车在国外到店就没，几乎是抢爆了的存在。

    为什么说没根据的表述，这话不是他讲的，而是吕厂长自己讲的。

    红星钢铁集团从去年开始实施组织架构变革，单独组建了销售总公司。

    集团所有销售工作都归集到对应的销售公司来负责，虽然生产单位这边还有业务联系的权利，但也只对接大单。

    零售和渠道已经不做了，所以国内外的渠道市场情况他只知道大概。

    这个大概的数据还是从出库量来判断的，他只知道这款车的销量非常好。

    同这款汽车销售数据一样优秀的还有双子座汽车，库房根本没有存货。

    京城的马路上虽然少见，但不是没有，有一些年轻女性喜欢这款汽车。

    当然了，你想吧，在这个年代，能开得起汽车的人又有几个，况且还是女司机，这就更稀缺了。

    丁志臣看不上双子座，两座车型不适合首汽，不过两种汽车在海外市场的反馈倒是愈发的吸引了他的注意力。

    李学武并没怎么热情地招待他，只一味地安排钢汽吕厂长带着他出去玩。

    红星羚羊、双子座、白羊座他都乘坐过，也亲自上手路试过了。

    甚至连钢汽的实验车型，也就是坦途和坦途的城市版陆地巡洋舰他都试驾过了，不得不说，钢汽真特么牛哔。

    短短三年时间啊，其所掌握的车型数量已经远远超过了最大汽车一七厂。

    这还没说摩托车、面包车、大客车以及特种车辆等系列车型呢。

    他也不是闭眼睛来的，早就做了功课，尤其是红星羚羊。

    首汽针对钢汽在国内销售的几款车型做过调查，红星羚羊二代已经有能力硬扛京汽的王牌产品212了。

    从今年机关以及企事业单位的采购数据来看，城市应用更喜欢红星羚羊。

    如果让丁志臣来说，他觉得钢汽最成功的不是造出来的汽车有多么的优秀，而是汽车研发能力、零部件产业布局以及生产能力和营销渠道更优秀。

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