对应的人数，这台车在山地路面行走顺畅，不见一点卡顿。

    怪不得造车圈子里都在说狼来了，京汽更是一言不发，满头大汗地增加科研经费，调整生产布局。

    见识了钢汽的底蕴，再回头来看白羊座，他一点都不好奇钢汽是怎么做到的，将高级轿车价格平民化。

    双子座，国内售价三千元，白羊座，国内售价八千六百元。

    在来钢城之前，公司召开工作会议，研究新一轮出租汽车采购方案，有班子成员就提到了钢汽产品的价格。

    怎么说呢，当时研究的是红星羚羊，首汽决定采购城市版本，按基础报价也才7980元，这还是没优惠的价格。

    即便是配置拉满，也才9980元，与售价三万五的212相比，性价比完胜。

    关键是羚羊有的内部软装条件212是做不到的，除非自己改装。

    那这个价格就不是三万五能解决的了，所以会议的结果是一边倒的。

    那丁志臣为什么又变卦了呢？

    他将白羊座的生产情况和在钢城所获得的销售数据信息传回了京城，首汽再一次进行了讨论研究。

    京城不是找不到白羊座，东城就有钢汽的品牌店，买一台看看就知道了。

    红星羚羊城市版满配不到一万，基础班不到八千，而白羊座八千六。

    给钢汽产品定价的人真特么是个天才，根本不给你价格比较的空间。

    首汽虽然不造车，但他们对汽车的了解并不少，知道轿车更好生产。

    但是，白羊座的配置更优秀。

    目前钢汽所生产的白羊座只有一种版本，收音机、冷暖风、真皮座椅、塑料内饰通通都能给到，当真是诚意十足。

    而且白羊座是三厢轿车，舒适度更好，流线型的设计更符合大众审美。

    所以首汽没什么好纠结的，价格上没有比较的余地，那就比品质。

    出租车嘛，轿车更适合，所以丁志臣收到的讨论结果就是改选白羊座。

    可这一次见面李学武又玩新花样，根本不接他的套路，提出要做平民出租车，从车辆成本到运营费用，再到油料供给等方面着手，要砸现有的城市出租基本盘，彻底改变城市用车的现状。

    他说的规模好大，大到首汽完全没有准备，丁志臣也弄不清楚他到底是在吹牛哔还是真的要这么做。

    如果说李学武在诈他，可红星钢铁集团真有这方面的需要，也有运营出租车的基本条件和能力。

    需要安置转岗职工，从事司机工作，自有车辆生产能力，拥有能源供应能力，你就说首汽敢不敢赌吧。

    真错过了这一次，以红星钢铁集团以往跨界整活的骚操作，还真有可能让首汽成为下一个京汽。

    首汽只要不想成为行业里的背景墙，不想被对方拿来当垫脚石，就得仔细考虑红星钢铁集团所带来的威胁与机遇。

    特么的，明明都说好了要合作，怪不得李怀德把他支到了钢城，原来是打了埋伏，不好意思跟他谈了。