啊！】

周阳的内心戏又开始活跃了。

【不过，这玩意儿，可不是动动嘴皮子就能搞成的。】

他太清楚这里面的难点了。

首先，就是钱。

智慧交通系统，那可不是买几台电脑、装几个摄像头那么简单。

那是一整套复杂的软硬件体系，从前端的感知设备，到中间的传输网络，再到后端的云平台和算法模型，哪一样不得花大钱？

【这投资额度，估计能让市财政的老爷们当场表演一个原地心梗。】

其次，是协同。

交通数据，那可是个“敏感货”。

公安局有卡口监控、车辆轨迹；城管局有道路施工、占道经营信息；气象局有天气预报、灾害预警。

这些数据，都像是散落在各个角落的珍珠，只有串联起来，才能发挥最大的价值。

但要让这些“家底”都拿出来共享，打破部门壁垒，难度不亚于让猫和狗和平共处。

【到时候，估计又是一场“数据主权”的扯皮大战。】

再次，是技术。

这种高精尖的玩意儿，光靠交通局自已那点技术力量，肯定是玩不转的。

必须引入国内顶尖的科技企业参与建设和运营。

这又涉及到招投标、合作模式、利益分配等一系列复杂问题。

【一不小心，就可能从“智慧交通”变成“智商税交通”。】

最后，也是最直接的，就是局里内部的阻力。

周阳用脚指头想都知道，这个“智慧交通”的概念一抛出来，肯定会有人跳出来反对。

交通局里，可有不少“老法师”。

他们习惯了老一套的工作方法，对这些新名词、新技术，天然就带着一种陌生感和抵触情绪。