果是修运河，200点肯定不够，但是苏泽这份奏疏是请求朝廷勘察山川水文，论证泇运河是否可行的先期准备工作，所以只需要200点就能通过。

    不过隆庆皇帝还是真抠门。

    也难怪，在隆庆皇帝执政期间，主要就是做了开源节流的事情，对内投资的大工程少之又少。

    他爹嘉靖和儿子万历，在位期间都做了不少大工程。

    当然，这也是隆庆皇帝执政时间比较短有关系。

    但是对于国家财政来说，不是赚的越多就越好的，国家的钱还是要花出去才好。

    古往今来，官府投资都能拉动经济，加速货币流通，而且泇运河这样的工程，也能节约运河漕运的成本。

    当然，理想状态还是海运。

    如果直接从江南出发走海运，运到直沽再走运河，可以大大节约运输成本。

    但是苏泽也知道，改漕为海可不是登辽海输那样的小事，漕运可真是“百万漕工之所系”！

    改漕为海，从来就不是一个经济问题，而是一个政治问题。

    这大运河沿岸的百万漕工，和元末聚集在黄河附近的百万修河劳役一样，要是砸了他们的饭碗，也闹出一个石人一只眼出来，那大明国祚可要扣光了。

    这种涉及到国本的大政策，就算是用金手指，需要的威望值也是海量的。

    改漕为海要改，但是要慢慢改。

    比如泇运河这种改革，从整顿运河黄河开始，将一部分劳动力转移过去，然后逐渐疏通漕运，降低成本。

    再从小量的货物开始海运，提升航海技术，降低航运成本。

    这就不是一个奏疏能做完的事情，这就需要不断的修改政策。

    而之所以奏疏被徐州籍官员反对，苏泽也明白原因。

    如果修通了泇运河，那漕运就绕开了徐州。

    大运河可是一条黄金水道，如今大明最繁华的几个城市，都是坐落在大运边上的。

    而历史上也是，自从泇运河修通后，徐州失去了漕运枢纽的地位，经济地位不断下降。

    等到了民国，徐州就剩下军事要地的价值了。

    对于这件事，苏泽也无可奈何。

    一座城市的兴衰起落，也和历史发展有巨大的关系，沿海地区的崛起是历史发展的趋势，海运取代漕运也是生产力发展的必然趋势。

    但是如何让这些城市在衰落中保持稳定，或者找到新的发展方向，这就很考验执政者的智慧了。

    而徐州这座秦汉古城，除了漕运之外，更重要的就是煤炭资源了。

    清末的时候，李鸿章设立徐州利国矿务总局，是中国近代首批官办煤矿。

    徐州不仅仅煤矿资源储量丰富，质量也很高，主要是含硫量比较低的焦煤。

    而徐州距离登莱不远，也在运河漕运边上，如果能开采高质量焦煤，正好可以用来给登莱铸币。

    铸币带动燃料需求，开矿带来技术需求，再产生运输需求。

    这就是一个完美的，可以互补的区域产业集群，只要发展起来，就能成为大明新技术发展的中心。

    当然，饭要一口一口的吃，苏泽需要做的是洒下种子，然后呵护这个种子生根发芽。