过婚，可因为各种勾八乱糟的原因，其已经离婚了。

没有深聊离婚，

火车继续运转的同时，吉安继续和李泽凯闲聊。

可吉安没想到，都聊了一个多小时了，李泽凯竟然不再主动提“风水”的事情。

这让都已经准备好话术，

就等着李泽凯起头，就直接往下说的吉安有点不会了。

先前，

这种话题李泽凯有的没的提了好几次。

吉安没想到，

当他真正的想要深入探讨这个话题时，李泽凯突然不聊了。

李泽凯不聊，就要他主动提。

但这个主动提，明显没有对方提方便和从容。

这样的场景，让吉安一时半会儿都有点说话卡壳了…

两人一个想让提，且就等着对方主动提；

一个因为两件事的变化，担心引起对方的不喜不敢提。

一下子，吉安想要把话题引往去香江给李家看风水的想法，反而卡主了！

哐当~

哐当~

哐当~

两人有一搭没一搭的继续闲聊，而车轮撞击铁轨的声音，继续响彻在耳边。

别看印度的火车都是挂票，

但其实，在2002年的时候，印度拥有的铁路公里时，是世界第一的。

虽然这些铁路轨道宽度不一、年久失修、有的铁路建设时间都数百年了，但印度拥有的铁路公里数，就是世界第一。

只算铁轨距离，不算铁路速度，印度铁路里程数在2002年就是第一！

当然，

这么多的铁路，都不是印度人修的。全部是当年的英国殖民者，为了更好的在印度攫取财富，而修建的专门运输物资的铁路。

这些铁路在英国殖民者撤退后，全部的遗留给了印度。

所以，

虽然印度的铁路破烂、印度的火车事故频发、印度的挂票全球闻名，但其铁路路线，是可以算得上“四通八达”的。

因为，其继承了前殖民者的“底蕴”。

当然，

印度的铁路第一，都是继承的，其并没有任何自己建造的铁路。

就算是前世的2025年，印度都没自己主持修建好一条条路，其建一条铁路的时间都是别人的十几倍。

而且，

因为自己没实力建造现代化新铁路，一直暗藏各种小心思的招标，想要白嫖别人。

然后，

印度第一条从孟买通往古邦工业港口的高铁，从2010年开始规划，都建设到2025年，结果才建了30%。

而中标的小日子，更是在高铁项目上，被印度人给坑了个体无完肤。

甚至，

主导这个高铁项目的安B都被男枪给点了，高铁依然大多是桥墩。

要是没有英国殖民者留下的铁路网线，单靠印度自己，根本就发展不起来铁路运输工业。

也是因为印度的铁路实在是太老旧了，有的甚至是19世界，甚至是17世界修建的。

所以这些年久失修的“老家伙”特别容易出事。

其它国家，

铁路一年出一回事儿，可能都是爆炸性新闻了。

但在印度，

铁路出事就是家常便饭，死于10人以下的铁路事故，甚至都没人理会。

未来2025年的时候，北方邦还因为铁轨年久失修，火车最终脱轨，死了五六百人，结果没有一个人承担责任。

此刻，

在2002年，

这样的情况，就更加频繁了。

要不是那个古邦的新工业区道路还没修好，吉安绝对不会坐这种勾八印度火车。

慢、老、救、脏、乱、差，是一方面。

主要是，

这安全方面，完全没保证！

你都不知道，你坐的火车何时会脱轨。

虽然因为辛格专员的帮忙，李泽凯和吉安做的第一节车厢算是“专列”，但在同一个车头带领下的其他节车厢上。

外面可是挂满了印度特色的阿三的。

这样的超负荷运载，是个人都能明白安全性是有问题的…

“嗯？