市场并非不认可高端国产车，只是不认可不够极致的产品。

    只要产品做得好，消费者是愿意为有技术、有设计、有故事的国产高端品牌支付豪华溢价的！

    警钟轰然敲响！

    这一刻，看着刺眼的“一小时大定4700辆”或“一小时28亿销售额”的字眼，国内外车企纷纷警醒。

    于传统燃油车企业而言，它们发现，自己赖以赖以生存和发展壮大的发动机、变速箱等技术壁垒被完全绕过。

    “星河·启明”的性能、平顺性、智能化程度、驾乘舒适度、未来科技感，是它们用传统的燃油技术无法企及的！

    大家都是车。

    用电的新能源汽车可以放肆地往车里堆多块大屏幕，堆冰箱、电视、音响。

    油车却不敢这么放肆。

    电量有限啊！

    哦，你说“星河·启明”是插混，并非纯电，那又如何？

    你就说它有没有足够的电量，支撑大屏、冰箱、电视、音响的用电消耗吧。

    于受到群星科技启发，“提前”于2013年、2014年期间成立的造车新势力如大鹏、楽视、那乇、未来、极点而言，它们发现，必须用超越时代的技术和体验去挑战巨头，而不是做“便宜一点的替代品”。

    否则便不足以从传统车企巨头口中，抢下足够养活自己的市场份额！

    因此，在群星科技披露“星河·启明”一小时大定突破4700辆的数据之后，几乎所有车企紧急召开了会议。

    惊人默契地，车企们的议题都是“研究星河·启明现象”。

    会议结束之后，车企们的研发部门被要求重新评估汽车技术路线，营销部门被要求重新思考品牌定位。

    总之，“星河·启明”的成功，让资本看到了新能源汽车对燃油车的威胁，也让资本看到了新能源汽车的市场潜力！

    资本逐利。

    完全可以预见，一大笔热钱会涌入新能源汽车行业。

    那些已经成立和即将成立的造车新势力，将会迎来一波风口。

    雷布斯有句名言，站在风口上，猪都能飞上天。

    “星河·启明”的成功，必然会带动一波造车浪潮。

    不过泥沙俱下，鱼目混珠。

    究竟能有几家新能源车企可以活过三年，尚未可知，且拭目以待。

    而王诩对此不感兴趣。

    他更加关注的，是“星宿”四象系列的销售情况。

    于他而言，走奢华路线的“星海”和走高端路线的“星河”都不是最值得上心的对象，走性价比路线的“星宿”才是。

    原因很简单。

    有钱人的消费能力虽强，但是人数有限。

    想要惠及普罗大众，真正要做的便是发展好“星宿”这个品