系列的四款车型，便是：

    对标奥迪A6L、丰田皇冠的星宿·青龙·蛟，C级中大型豪华轿车，售价28.98万~36.98万元；

    对标别克GL8 ES、本田奥德赛的星宿·白虎·狼，中型MPV，售价22.68万~28.98万元；

    对标奥迪A5 SpOrtbaCk、大众CC的星宿·朱雀·犴，豪华行政轿跑，售价22.98万~32.98万元；

    对标丰田汉兰达、福特锐界的星宿·玄武·獬，全场景安全SUV，售价18.88万元~27.88万元。

    这四款车型全部切入了20万以上的价格区间，看着售价一点也不便宜。

    但是结合它们的配置、性能与服务，却一点都不让人觉得贵。

    再加上国家和地方给的新能源购车补贴，尤其是在帝都、魔都、星城、鹏城、蓉城、长安、江城等与群星科技达成了深度合作的城市，每台车落地能便宜个3万到5万元，甚至更高！

    便显得更实惠了！

    “定价还是高了一点。”王诩对于这四款车的售价，依然感到有些不满意。

    不过他没有逼着新能源汽车事业部强行降价销售。

    任何事情，都有它的规律。

    强行违背规律去做，或许能在短时间内有所效果，时间一长却总会反噬。

    汽车是一整条产业链。

    群星科技当然能不赚钱，毕竟有统子在。

    但是这条产业链的其它环节，却必须有得赚，才能活下去，才能发展得更好。

    然而王诩发展新能源汽车的初心，即让中国人有性价比极高的新能源汽车可买可用，又摆在那里，也必须兼顾到。

    这就很考验平衡的艺术了。

    于是，新能源汽车事业部在不去进一步下调青龙、白虎、朱雀、玄武四象系列的首款车的售价的基础上，

    决定提供高附加值的服务，来让消费者从心底认为，花二、三十万元钱买一辆“星宿”新能源汽车划得来。

    众所周知，新能源汽车的软肋便在于续航。

    除了走换电路线，不可能像加油那样，把加油枪一塞，几分钟之内就能“满血复活”。

    而充电需要的时间比加油长多了。

    最麻烦的是，当前的充电桩网络建设进度是没有完全跟上的。

    部分城市，比如帝都、魔都、鹏城，在政府推动下，进行了较为完善的充电桩网络建设。

    在这些城市里驾乘新能源汽车，能够较为便利地找到给车子充电的地方。

    但是出了这些城市，无论是在城郊，还是在其他城市内部，想要及时、快速、便捷地充电，阻碍很大。

    基于给车主解决续航焦虑，新能源汽车事业部决定，通过大规模自建充电桩和换电站，来提供高附加值服务。

    是的，财大气粗的群星科技，并没