第251章 参加阿布扎比国际防务展

随着研发脚步的加快，很多困难也开始一一展现在了陈江眼前。

比如航母的舰载机与拦截索问题，现有的科技水平根本就没办法一下子研制出来，最好的办法就是借鉴。

因为改建的瓦良格号航母就一个空壳，但它是滑跃式甲板起飞的模式，这一点是改不过来的，所以陈江他们研发舰载机也必须具备滑跃式起飞的基本条件。

而世界上能达到这个标准的，只有毛熊国的su33舰载机与米格29k舰载机。

后者属于“短腿猫”，受限于它的最大起飞重量，本身的航程就不长，再加上需要滑跃式起飞，那么这种舰载机如果真的引进了，它在满弹的情况下只能牺牲载油量，所以作战半径小的可怜。

经过国家军工专家们的一致讨论决定，买这个舰载机来，相当于饮鸩止渴，后续的自主研发都要围绕这种舰载机来搞，这种从“娘胎”里带出来的先天不足，会让军工部门的人抓狂的。

而且人家开价死高，真心划不来，所以这个毛熊国愿意卖的产品，被我们否决了。

国家军工专家最稀罕的还是前者——su33舰载机，

这是su27的舰载机版本，航程要远的多，最重要的一点，就是这种飞机的许多零部件都和su27相通，军工部门可以少走很多弯路，地勤人员的维护保养也要顺手的多。

但很可惜，毛熊国似乎也是看中了我们非这个不买的心思，所以狮子大开口，开出了一个离谱的价格。

当时国内有两种声音，一种是不管价格如何，买回来就仿制，逆向研发，另一种是不能当这种冤大头。

好不容易国内敲定了前者的想法，愿意勒紧裤腰带买回来的时候，毛熊国人又改口了。

不仅要求我们必须一次性买很大的一个数量，同时以su33生产线关闭为由，要求我们支付人家重启生产线的资金。

这就不是冤大头，而是给人家当“便宜爹”去了，相当于吸血养活毛熊国军工，别说这笔钱我们拿不出来，就算拿得出来也决不能开这种口子，否则以后类似的事情还会有，到时候我们到底继续不继续

结果这件事情只能就这么搁置了。

还有一点，就是舰载机拦截索的问题，

拦截索是航空母舰飞行甲板上的关键降落设备，属于舰载机着舰系统核心部件，主要用于通过尾钩挂索实现舰载机制动。

二战的时候，因为早期的舰载机起飞重量都比较小，比如零式战斗机，才2吨左右，所以降落的时候惯性不算太大，航空母舰上300米左右的甲板勉强够用。

但到了现代，战斗机的最大起飞重量越来越大，自重加上油料和航弹，往往都会有几十吨，比如苏33舰载机，最大起飞重量高达33吨。

这样的大家伙降落在甲板上，对甲板的冲击力暂不说它，原来的纯跑道降落方式明显是不可能了。

所以就必须使用拦截索。

这东西最早由英国发明，最初的阻拦索只是一根简单的钢索，两头悬挂着沙袋。这种阻拦索能将滑飞过阻拦索的飞机绊住或起码卡住飞机的螺旋桨。

后期被漂亮国引进并发扬光大。

它通常布置于飞行甲板后段，设有四条平行钢索供飞行员挂索，理想状态下需挂住第三条以保证合理下降角度。

其工作流程要求舰载机着舰时配合液压制动系统可在2-3秒内使飞机于50米距离内停止。因此，航母拦截索成为舰载机名副其实的“生命线”，它的地位之重要不言而喻。

这就需要拦截索必须兼具高强度与抗疲劳特性，支撑系统需精准调节索高以避免干扰起降。

以k7型拦截装置为例，其使用的拦截索有两种规格，即6x30平钢绞大麻纤维芯拦截索和6x30平钢绞聚醋芯拦截索。

每根拦截索是由6股钢丝绳组成的，每股钢丝绳又是由12根主钢丝、12根中间尺度的钢丝和6根呈三角状布置的细钢丝扭结成的。

每股钢丝绳之间还有交接钢丝，每根钢丝绳芯部还设有油浸大麻纤维，绳芯中还有表明拦截索生产厂家的识别带。

漂亮国对于如此重要的装备，依旧是老调子：免谈！给多少钱都不卖！

而毛熊国的拦截索，不仅技术参数上要差，使用寿命短得多，而且价格贵的离谱。