但经济危机+库存爆仓+唯一超级大单，那只能压低。

    更主要的，未来国际大仓项目，全国都在盯着，官方和地方，都想促成。

    这种势不可挡的大项目，风险很小。

    采购部迅速与四大钢厂签订订单。

    随后的几天，整个未来科技都忙的不可开交。

    尤其是未来物流部门，所有人都派了出去，去考察，去谈判。

    而各大城市为了抢下国际大仓，更是用尽了浑身解数。

    一次性把政策给足，诚意给足的城市，或者竞争比较简单的区域，自然能优先敲定。

    比如济州国际大仓和滨海国际大仓，都迅速敲定。

    不过津门国际大仓和帝都国际大仓，就有些让人为难了。

    为此，再度召开了高层会议，未来物流部门的员工，都出现了分歧：

    「津门位置最好，距离帝都近，还有港口，最佳选择，成本也比帝都低的多。」

    「津门成本的确低，但是帝都寸土寸金，土地价值高！」

    「如果我们自己买地建物流园，肯定在津门。但帝都白送400亩物流园，咱们再犹豫，那真是浪费资源了。」

     「400亩物流园又如何？津门给加到了600亩！」

    「最主要的，帝都地白送，但是运营成本高，员工工资高，各种支出都高，是津门的好几倍！」

    「成本是高，不过帝都物流园未来增值更高。落在帝都，也方便帝都配送，帝都订单最多，人力成本虽高，可落在帝都运输方便，配送距离近，综合成本贵不了多少！」

    「运输方便？你开什麽玩笑，帝都五环内大货车限行！」

    「可以放在五环外，比如顺义，大兴。也能保证帝都当日达！」

    「放在津门，离着帝都远，再加上大货车禁行限制，即便换小货车，还限号，帝都的配送很是问题，次日达都难！」

    ……

    听着双方争来争去，王君山叹了口气：

    「你们说的都有道理，帝都五环内大货车禁行，如果把华北大仓放在帝都，方便帝都配送，但去其他省市，就慢了。都得绕开禁行区。」

    「可如果放在津门，去其他地方方便，但帝都配送时效性就低了。再加上帝都订单超级多，一个城市堪比一个省，对时效性要求也高，还有竞争对手亚马逊丶京东。」

    「这样，华北国际大仓落在津门，600亩，20万平普通仓储面积+10万平保税仓。供应华北和进出口。」

    「帝都五环外再落一个帝都国际大仓，最好是顺义临空区，400亩，15万平+5万平保税仓，供应帝都以及附近区域。主打3C丶生鲜，跨境电商等高价值产品。」

    「至于大家电等普货，可以从津门仓发货，尽量争取吧，要长期产权，五年后，十年后可转让出售！」

    既然无法二选一，那就两个都要。

    前世的京东就是这样。

    津门有亚洲一号大仓，为了方便帝都配送，又在靠近帝都的廊坊建立了亚洲一号，大兴还有前置仓，确保帝都