万两银子，剩下的货款在提货之前一次付清。

    这算是双方都能接受的模式了，而且对正在大力挖掘运河的奥斯曼帝国来说，财务压力并不算大。

    估计是要先将铁甲舰留在红海，等运河开通，便成为第一艘通过运河的战舰，并开往伊斯坦布尔，成为某苏丹的坐舰。

    这下可以对外出售的就剩三艘了，某新皇是不打算再冒着得罪两大水师官兵的风险，将手里的四艘船再折现了。

    就三艘，多一艘都没有！

    想等也可以，那就等上六七年时间，届时第三批同级舰便可以下水了。

    看似一批建造十六艘铁甲舰，其实每批建造周期达到三四年时间，平均每年供给的只有四艘而已。

    某新皇打算在情况允许之后，在登州兴建四到八座船坞，将天津这边的熟练造船工人与工程师调拨一部分过去。

    因为最多还有四年时间，吉野就要下水了。

    天津造船厂有十七号船坞，但跟当初一样，也是被严密封锁，严谨外人进入。

    这座船坞便是吉野的老家，等十八、十九、二十号船坞竣工之后，便一并开始建造吉野的同级舰。

    第一艘作为试验舰的吉野，计划投资便高达两百万两银子，已经接近原版该型战舰的售价了，但购买力却不可同日而语。

    某新皇力求尽善尽美，手里又不太缺钱，自然会要求造船厂确保质量，以便为建造后续同级舰打下良好基础。

    由于某新皇并不打算用建造致远的船坞来建造吉野，导致第一批吉野只有三艘。

    即使郑芝龙想要采购，单价也不会低于三百万两银子，因为这是名副其实的主力舰。

    或许致远还拥有吨位上的欠缺，但吉野已经达到了后世中型护卫舰的标准，完全没这个顾虑了。

    吉野装甲厚、航速快、火力猛，可以说是本时代堪称完美的战舰了。

    某新皇已经将自己的注意力放在了吉野一号舰的建造上，对于致远已经不那么上心了。

    但这并不意味着荷兰人可以趁人之危，轻而易举地敲竹杠！

    哪怕就剩三艘船了，某新皇也不打算降价！

    三艘三千五百万两，还略有上浮！

    你们不是待价而沽么？

    现在好了，跟雷车一样，咱的船不但不掉价，还能升值呢！

    想两千五百万两提走三艘船？

    抱歉，本店暂时没有这么大的优惠力度！

    气人不？

    觉得忍不下去，那就走人呗！

    等被英国海军一顿胖揍，你就知道啥钱必须得花了。

    当然，也有那些冥顽不灵，死不悔改的玩意。

    某新皇就当之前的话都没说过，对方也没听过好了。

    多说无益，浪费彼此的时间。