大家只能边走边看。

    “爸，训练期间的吃饭问题怎么安排的？”

    因为是高强度训练，孙志伟比较关心伙食营养的问题。

    “吃饭不是问题，飞行学校本来伙食就对标空军飞行员，保持学员的营养并不是问题。”

    “如果要加强训练，可以安排营养餐。”

    飞行员的营养餐营养丰富的可怕，如果不参加高强度训练，一般学员是不敢吃的，不然肯定是三天胖5斤。

    营养没问题那训练就没问题，当然，他肯定要自己去体验一下的，这个到时候等他吃了再说。

    “那我什么时候可以开始训练？”

    “明天看体检结果，没问题的话明天下午就开始上理论课。”

    确定了时间，孙志伟再没了疑问。

    一夜无话，第二天下午，孙志伟进了基地旁边的飞行学校开始理论学习。

    论学习能力，他还没怕过谁，原本预定的7天理论课，孙志伟两天半就搞定了，所有的科目倒背如流。

    学院不得不提前给他开启上机训练。

    一开始上的是教练机，用来训练、熟悉仪表和操作规范，以孙志伟的记忆力和反应能力，适应飞行的速度是很快的。

    这个时间花了一周，主要是教练有点担心孙志伟进度太快，硬拖了几天。

    飞行员为什么会有飞行时长这个数据，其实主要是为了培养手感。

    在飞行训练中，学员因为慌张按错按钮这些事情并不少见。飞行时长短的飞行员不可能得到新机型的驾驶权。

    一周后，教练再也拖不下去了，主要是孙志伟的操作已经十分熟练，就跟一位老飞行员似的。

    第二周就开始上真家伙了，一开始给他上的是直升飞机，直5。

    这是现在国内装备的唯一一款国产直升飞机，50年代末开始研发，早就开始量产了。

    但是这种机型从开始服役那天就已经落后了，那速度还没有后世一辆家用轿车跑的快。

    但是新机型直6至今未能成功完成研发，更别说装备部队了。

    孙志伟对这种落后的飞机完全没兴趣，但也不得不学习，毕竟直升机是常见机型，不喜欢也得学。

    教练也知道这种机型的情况，没有对他做更多的要求。

    等确定他已经可以熟练驾驶后，教练就结束了直升机的教学，直接上运输机：运5。

    孙志伟知道这个款机型，也是五十年代的经典款，加上后续衍生型号，一共生产了上千架。

    这其实也是被逼的，因为新飞机一直出不来，大家不得不在成熟机型上改，先后出了十几款改进型号。

    有用在训练飞行员的运-5丁，有用来喷洒农药的运-5乙，有用在民航的支线客机运-5甲。

    还有用来探矿摄影的，救护跳伞的，运兵运货的，咱们的运-5简直无所不能。

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