意？

    但是从事实上来说，又不能如此草率。

    同志们主打一个纠结，就很难办。

    这是个无法验证的问题，但是海装局有自己的办法。

    “同志们，你们现在有在该功率下，实现15节以上航速的方案没有？”

    此题绝杀！

    各个船舶研究所的同志，既然来论证，又大多都有竞标的心思，自然已经做过相关的考虑。

    先考虑好了，在论证的时候，力争在某些参数细节上对自己单位偏一偏，等到竞标的时候，这不就有了嘛。

    虽然理论上高振东拿出了前期工作人员，不得参加竞标的相关规定，但是具体问题还是要具体分析的。

    这个时候，这个圈子太小，参加论证的同志，就跑不出竞标单位的范畴去。

    这类特例，其实日后的招投标和服务采购法规也有类似例外，比如单一来源采购，比如EPC（设计施工总承包）等等。

    既然早有考虑，那大家回答起来还是很快的。

    “没有。”

    “上限能摸到，但是下限低不少。”

    “勉强吧……”

    “能沾边……”

    有的比较老实，有的回答就比较摇摆。

    但总之是结果不尽如人意，毕竟都是考虑的总体方案，工作处于非常前期，还没有优化，结果自然不太好看。

    听见同志们的回答，海装局这边就乐了：“那还考虑什么，高总工这个方案没有功能缺陷吧？哪怕按照你们的计算，速度指标也是第一吧？”

    对于这个结论，其他同志没有什么异议，白纸黑字。

    你的眼睛会骗你，你的耳朵会骗你，但是数学不会。

    数学这鸟玩意，不会就是不会。

    “那就简单了，这个方案，就初步作为论证完成后的船型方案了，要搞什么，都按这个来搞。”

    这话让搞船舶的同志们很是无奈，毕竟船型都被定了，那他们就是戴着镣铐跳舞，必须在一定的既定规则下做事，这对于他们来说是有些不利的。

    最主要的是，高振东那些新鲜玩意，未经证实啊，万一有隐藏问题，就有可能不只是实现不了18节，有可能15节都实现不了，那样一来，可就浪费国家资金了。

    但是又没法反对，毕竟根据现有的理论和经验计算，高振东给的那个，的确就是最快的。

    其实给足同志们时间，也未尝不能搞出一个类似的来，但高振东要的就是节约时间，这个事情既然我能帮忙，我就不客气了。

    海装局的同志仿佛知道同志们的担心，又补充道：“在论证期间，请同志们组织相关人员，对高振东同志这个方案，进行模型验证，这个钱，我们出了，想来还是值得的。一来打消顾虑，消除隐患，二来，如果模型验证没问题，那同志们在船舶设计上，也能多几样手段嘛。”

    模型验证，花的钱并不多。尤