的战斗燃油，歼-10C不但要满载弹药，还要挂载三具副油箱，以求达到3500公里的最大航程。

    丁伟的团是首支装备歼-10C的部队，他们根据李干编写的训练大纲，已经进行了整整八个月的改装训练，现在是检验成果的时候了。

    程勇率领36架强-5首先起飞，通过两次转场，抵达五亚水灵机场。他们是备用手段，一旦歼-10C的攻击不能取得理想效果，他们会从五亚水灵机场起飞，用大当量航弹将芽庄机场覆盖。

    张二标的任务是打开空中通道，掩护丁伟的攻击机群进入。

    要知道，丁伟的攻击机群是由北向南穿过大半个安猴实施攻击，难度是地狱级别的。

    在此之前，只有以色列空军实施过类似的长途奔袭对地打击行动。

    通常会将攻击事件选择在凌晨3时至5时，这个时间段是大多数人深度睡眠的阶段。

    但是！

    李干一反常态，制定的作战方案里，清清楚楚地规定，7时30分出击。

    这个时间里，太阳光很好，能见度极佳，正是万物苏醒的时候，地上的人抬头就能看到天上的飞机，甚至用不上雷达预警。

    李干就是反其人之道而行之，在对方认为不可能发生的时间里，做让人们想不到的事。

    7时整，两个编队36架歼-10C全部准备完毕，以大象漫步的姿态，布满了整个千蒙机场外场。

    张二标的掩护编队由12架歼-10C组成，全部是空优挂载，4枚PL-15、2枚PL-5、2枚反辐射导弹，3具副油箱，11个挂点全部用完。

    不过，张二标的座机比较特殊，只挂了2具副油箱，机腹下的重载挂点挂了一具看上去有点方、体积和副油箱差不多的玩意儿。

    那是电子吊舱。

    而丁伟的攻击编队，除了挂载2枚PL-5用于自卫，再除去3具副油箱，其余6个挂点，全部用于挂载500公斤级航弹、500枚火箭助推制导航弹、HF-16型航火。

    HF-16型航火使用复合挂架挂载，每架歼-10C能挂载64枚57毫米口径火箭弹！

    2枚500公斤级航弹，重1吨。

    2枚500公斤级火箭助推制导航弹，重1吨。

    64枚航火加发射器、复合挂架，重约0.35吨。

    3具副油箱，每具装载1.1吨燃油，重3.3吨。

    也就是说，歼-10C的外部挂载已经达到了5.65吨。

    这一批歼-10C搭载的是国产化、改进过的超级斯贝发动机，最大挂载重量为7吨。

    除去必须要保留的冗余量，事实上，丁伟的攻击编队已经逼近最大挂载量了。

    除了131歼击机团装备的这24架歼-10C，后续生产的批次全部使用了国产涡扇-10，比如张二标他们使用的12架歼-10C，最大挂载量高达9吨！

    整整提升了2吨！

    这还不是涡扇-10的最大潜力。

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