nbsp;李学武看得出他的主动，微笑着点点头，道：至少锻炼了队伍，总结了经验。

    嗯，确实

    古力同点点头，道：越深刻，越铭记，越勇敢。

    感慨完，又有些遗憾地摇了摇头，道：当初我们是倾注了所有希望和心血的，没想到。

    他的话只说了一半，剩下的无奈都在不言中了。

    李学武还记得这件事，上中学那会，应该是六零年夏天，在京城儿童医院门口，可q可萌的小出租车了。

    这四九城但凡有点热闹，怎么能少了他们这些小年轻的。

    当然了，门口那几十台小汽车摆在那，他们只能看，坐不起。

    其实四九城的客运也好，货运也罢，运力不足一直都在困扰着这座城市的发展。

    时至今日，找不着工作的那些年轻人，家里给出点儿钱，买一台三轮车，回来铺上木板，往运输公司拉人拉货去，都是一种讨生活的方式。

    未来也是一样，京城的年轻人最没办法的时候，找台车跑出租，卖苦力养家糊口。

    后来的出租车当然都普及了，不新鲜了，可六零年的时候，可时髦了。

    不过好景不长，几十台出租车相继在大街上趴窝，没少惹祸，没多久就见不到了。

    老彪子当时还猜测说，是那些蹬人力车的车夫搞的破坏，嫌对方抢了生意。

    当然了，当年的事说起来是笑话，可在今天看来，实属工业落后的无奈。

    古力同特别的有感触，抽了最后一口烟，扔了烟屁，看向李学武问道：听说你们厂的定型车还在搞路试？

    说完也不等李学武回答，认真地点点头，道：这么做是对的，质量问题永远是根本问题。

    看来您对我们厂的了解远超我对二汽的了解啊

    李学武笑着说了一句，随后仔细看了对方一眼，问道：现在二厂……？

    卫星牌微型出租车在李学武看来，外形很新颖，有点像后世的qq，甚至都有敞篷版本的。

    只是受当时技术所限，内部动力结构没有做扎实，在没有经过路试检验的情况下就完成了交付，只能说当年太疯狂了。

    人有多大胆，地有多大产嘛。

    大干快上，59年试制，60年就干上马项目，还直接完成了交付，你就说当时的政策有多盲目吧。

    轧钢厂的汽车项目也是一样的大胆，颇有种前些年的疯狂劲。

    去年五月份定计划，十一月见现车，明年五月就要投产，不可谓不大胆。

    但是跟二汽曾经的卫星微型车项目不同，轧钢厂的红星羚羊是在威利斯底盘的基础上进行的再设计。

    关于威利斯的动力系统，轧钢厂早早地便吃透了，用于汽车整备项目。

    至于其他关键零部件，轧钢厂根本不自己生产，全部执行采购，这也让造车成为了一种合作商品。

    李学武不能站在后世的角度看待汽车领域的探索者，更不能轻视这些劳动先驱。

    所以在古力同介绍了二汽的历史和发展过后，也问出了他的目的。

    前年七月份，我们厂