但紧锁的眉头，第一次出现了松动。

    “纸上谈兵，谁都可以。”一个突兀的声音响起。是来自材料研究所的一位副所长，姓孙。“你们的气动和飞控玩得再花，飞机终究是造出来的。J-XX的设计，对机体结构强度要求极高。你说第一步用铝合金，但关键的承力部件呢？比如翼盒、主梁。用铝合金，重量根本下不来。用复合材料，王院士自己都说技术不成熟，你拿什么造？”

    这个问题，同样现实而残酷。

    杜宇泽没有回答。他看向了团队里的王振。

    王振，王院士最得意的弟子。他一言不发地拎着一个沉重的黑色箱子走上台。

    “啪嗒”一声，箱子打开。

    里面不是文件，也不是模型。而是一截泛着碳黑色光泽的，形状复杂的部件。看截面，是典型的飞机翼梁结构。

    “孙所长。”王振开口，声音有些沙哑，像是熬了无数个通宵。“这是我们实验室上个月刚完成的，J-XX的1/2尺寸碳纤维复合材料主翼梁。我们用了国产的T300级碳纤维，改进了树脂配方和热压罐成型工艺。”

    他从箱子里拿出另一份文件，拍在桌上。

    “这是它的静力测试报告。我们把它加载到了设计载荷的150%，才出现屈服。它比同等强度的钛合金结构，减重百分之二十二。王院士说技术不成熟，是说我们还无法大规模、低成本、高良品率地生产它。但是，为一两架验证机，不计成本地造出几个关键部件，我们能做到。”

    实物，测试报告。

    铁证如山。

    孙所长的脸上一阵红一阵白，最终坐了下去，没再说话。

    质疑并未就此停止。

    “航电呢？”一位来自空军装备部的校官站了起来。“杜宇泽同志，你的方案里，飞控、火控、雷达，全都是下一代的新东西。要把这么多全新的、不兼容的系统整合到一起，这个工作量，不亚于重新研制一架飞机。你们的飞控软件，能处理这么庞大的数据流吗？我们可没有现成的‘数据总线’给你们用。”

    这是系统整合的难题。一架现代战机，最难的不是造壳子，而是把无数个子系统，整合成一个高效的整体。

    这次，站起来的是沈青云。

    他显得有些紧张，但还是走到了投影仪前，换了一盘录像带。

    “报告首长。关于系统整合，我们也做了一些……小小的尝试。”

    屏幕亮起。

    画面不再是飞机，而是一个地面实验室。一台巨大的机柜旁，无数电缆连接着几个不同的操作台。一个屏幕上，是雷达信号的回波图。另一个屏幕上，是模拟的飞行姿态仪。

    “这是我们303厂的航电综合实验室。左边，是我们从兄弟单位借来的，下一代相控阵雷达的原理样机。右边，是林总师团队开发的飞控计算机。中间，是我们自己编写的转换协议和数据总线。”

    沈青云按下了播放键。

    雷达屏幕上，出现了几个移动的光点。同时，飞控计算机的屏幕上，代表火控解算的数据飞速刷新，并且自动生成了攻击航线。

    “我们用软件，搭建了一座桥梁