，按照之前的调查，和本地的中通客车、金龙客车这些商用车都有合作。

    所以说也算是较早起家搞电芯技术的供应商之一，电池包技术总体来说是过关的。

    据说年产能是有1GWh，也就是大约10万组动力电池。

    这个产能水平目前放在全国，也属于第二梯队了。

    其实。

    拿这个产能和技术储备来说，在当今这个时间节点，绝对是具备了巨大的先发优势。

    但在接下来的几年。

    谁能想到，居然被国内其他电池厂商超车，挤压得上不了桌了。

    究其原因，还是因为接下来的两年，新能源补贴退坡，威能这家公司的老总，转而进军了储能市场，没有选择扩产研发动力电池，和大方向彻底脱钩。

    反观其他几家主流电池厂，大力梭哈动力电池，研发BMS电池管理、高密度电芯，全部都吃足了新能源车企的爆发订单和行业红利。

    最终才导致彻底沦为了第三梯队的边缘化企业。

    ……