彩，而且随着量产规模的增大，还有很大的技术降本空间。

    许易和高管团队在京都待了两天的时间。

    双方经过多轮沟通，定下了后续投产规划和发展战略。

    ……

    周四。

    等许易回到公司。

    内部又给他带来了两则喜讯。

    “十月的销量稳步向好，预计到月底，便能突破一万六千台的销量大关。”

    “此外，咱们新成立的车商城生态小组，在线下已提车的车主群体中，受到了广大好评，单月销量突破一千五百单，贴膜的车主超过五百台，这一切还要归于郑总的功劳，他作为加盟商合伙人亲自对接改装厂，替公司选品和采购，在维持车主群体上起到了很关键的作用……”

    市场部这边汇报道。

    现在市面上的传统车企，都想方设法地从已购车主身上捞油水，包括昂贵的保养和维修件，然而他们星辰mini在这方面恰恰是劣势。

    因为车价太过便宜，加上新能源车的前期保养又十分简单，仅仅只需要更换空调滤芯和雨刮，再随便检查下底盘和四轮平衡就完事。

    换件更不用说了，都是国产件，零整比不会太高。

    星辰汽车自己也不可能去平白抬高车主售后的成本，那样长期来看是有害无益的。

    可谁能想到。

    “车商城”这个点子，给售后端带来了十分可观的盈利。

    为此软件运维部门，又很快将车商城的软件页面进行了更新，现在不光可以购买星辰汽车的车载用户，还可以发图评价，咨询售前售后客服等操作。

    整个车商城的主页，也有了更加精美的宣传图。

    俨然做成了内部小陶宝的生态。

    …

    “好，从今天起，车商城生态部就算正式成立了，老郑…我想请你担任咱们车商城生态部的执行总监，你愿意加入吗？”

    许易带着笑。

    今天将郑国昭邀请到公司总部，特意发出一个“招募请求”。

    之前郑国昭就是作为一线经销商合伙人，但他看出来了，这货在搞生态运营和产品衍生这块，绝对算得上有点“天赋”在身上。

    卖老头乐迅速打开市场，就把一堆中老年群体哄得一愣一愣的。

    现在搞车商城选品，又把年轻车主群体维护得很好。

    这样的功绩，加入他们星辰担任相关高管，许诺期权已经绰绰有余了。

    何况目前公司处于高速发展时期，正值用人之际，只要能办实事的人才，都是星辰汽车所需要的。

    品牌生态链这一块要是做得好，利润甚至不下于单开一个车型了。

    甚至。

    发展到将来，他们星辰汽车业也不光能卖车内产品嘛。