sp;   这还正在年富力强的时候，不至于提前分财产吧！

    王宪成感叹道：“我担心这四个儿子将来为争家产的事情闹得不可开交，所以现在先分他们一大半，省得以后再闹。”

    “额”王俊超有些哑然。

    他肯定不能学大哥，他四房妻妾，子女众多，不可能现在分的。

    坐在长江车行的办公室，陈光良总算可以安静一下。

    毕竟在长江地产的办公室，大家是共用一个办公室。

    长江车行还给陈光良一种‘安全感’，1300多个车夫是他的‘眼线’，12个安保是的‘武器’。

    当然，长江地产给陈光良也有两样东西，那就是——影响力和人脉，这是长江车行不能给他的。

    总结起来，目前陈光良一共就两个事业——地产、车行。

    炒地皮不算事业，只能说是‘投机’；

    至于‘同昌车行制造厂’，那只是参股合资，陈光良暂不把他作为自己的事业。

    在两个事业中，地产目前是只能随缘发展，因为很难再遇到肯租自己来开发的地皮，毕竟人脉关系网也还不是很足；如果不租地皮，改为购买地皮，陈光良觉得代价太大。

    而车行方面，也发展到一定的程度，没必要再费尽心力去发展，只需要顺其自然就好。

    这样一来，陈光良陷入事业的‘瓶颈’了！

    今年后面的资金其实还能抽出一些的，长江地产预计有9万的利润（陆续入账），长江车行也会有资金可以挪用。

    是可以投资新的事业！

    出租车？

    这个可以投资，但目前资金情况，只允许试探性的投资一点，再积累一下经验。

    报纸？

    陈光良一直想办一份报纸，成为自己事业的助力。

    当然，这个年代的报纸一般都是进步报纸和政治倾向的报纸，所以陈光良有着顾忌，毕竟他不太想掺和两边的事情。

    但如果只是‘投资人’，总经理、总编让别人担任，这似乎可以规避一些风险；另外，陈光良想办的也是一份‘商业性报纸’，整体方向不会涉·政太多、太深的。

    到了傍晚。

    长江车行的职员在基地聚餐，职员、安保队各一桌在露天，管理层则在室内，当然没有车夫的事情。

    陈光良虽然对车夫们保持同情，但也不允许他们没有规矩。

    现在人多之后，基地只供应茶水，不再提供娱乐和休息的地方，不然真得乱糟糟了！

    席间，大家谈工作居多。

    何向东就开口提及一件事：“老板，我们谈了个项目——安丰车行愿意以500大洋的价格，出售十辆大照会带黄包车，大家想着能不能凑钱吃下它！”

    车行允许大家自筹项目，然后由长江车行统一管理，只需缴纳10%作为管理费即可。实质上，管理费后续