0多吨，当初一共花了30万美金（4万英镑+3.2万英镑）。

    其中5000吨的船注册在沪市，目前不定期行驶南北航线——营口、青岛、沪市，将北方的大豆、药材、粮食等，大量运输至沪市；而将沪市的生活用品、工业用品，又运到北方。

    虽然这艘船是不定期航行，业务却蒸蒸日上，也比较赚钱。

    另外一艘3200吨的船，从开通香港、广州、厦门、沪市的航线，业务同样也做的很好。

    与此同时。

    环球航运也在继续搜寻合适的船只，打算购买。

    陈光良的理由是：

    第一，美国的战争物资处理，一时半会指望不上，自由轮预计也要1946年后，才有希望买到；

    第二，这几年，华夏沿海城市之间物资交易需求大，以及欧美急着对华贸易，都让航运业务有机可乘。

    第三，陈光良笃定世界将迎来一波‘物价大战’，航运资产一定也是如此。

    “老板，怡和有艘船，是1903年的老船，载货2700吨，船龄都42年了。但我们去看了下，预计再使用五年的问题不大，只是怡和学聪明了，开价2.3万英镑，一分不肯少。”

    陈光良听闻这个价格，也是愕然，看来船价已经开始涨了。

    他不由得期待美国的自由轮，吃水量万吨，可载货物7000吨，使用寿命20年没有问题；但目前的估价，也就50~55万美金。

    见陈光良犹豫，赵铁毅马上说道：“老板，现在沪市多少航运公司没有船，杜月笙他们想搞船也是找不到船，大家眼热运输业。所以这艘船，一年时间回本都没有问题，我们可以开辟香港至西南的航线，广西的滑石矿、越南的粮食、香港的工业品等，这些都是最好的贸易和运输机会。”

    看得出来，这个属下很有信心。

    毕竟大家在这条航线上，也差不多经营十多年了。环球航运在每个港口的当地，都有代理商和人脉，业务上手非常的快。

    陈光良也反应过来，这艘船虽然烂，但要知道——这几年有船就是有一切；就好比前世国民政府撤退台岛时，当时一艘3000吨船的租金是7000美金一个月，就是那艘最大海难的‘太平轮’。

    “行，既然大家去看过船，我们又有业务，买下也行。另外，这艘船让有兴趣入股的伙计，都可以参加，钱我先垫着，一边买，一边招股。”

    赵铁毅一听，顿时心里很高兴，他这些年存款不少。

    “那招股多少合适？”

    “给我留51%就行，剩下都是你们的。而且，如果有职员没有钱，但能有偿还的能力，都可以向我借。具体的话，你们看着组织吧，总之争取都能赚点。”

    “好的，谢谢老板”

    环球航运将每一艘船都视为一家子公司，财务单独核算，所以将来还会有这样的机会。

    但做航运毕竟是重资产，后期发展起来，员工能持有多少呢！

    时间匆匆，转眼来到1946年2月1日。

    今天是一年一度的除夕，也就是过年