空军总部营区，装备部部长办公室。

“徐主任去这么久还没回来，怕不是跑了？”

“他能跑哪儿去？再等等。”

三位老总正说话呢，房门突然被推开。

徐雷问道：“商量得怎么样？”

“徐主任，不是我们卖惨，而是现在的情况真就没多少利润。”

沈参同说道。

席大智附和道：“您不信问问程总，他们这几年怎么过的？”

“也不怕您笑话，我们cf现在也没多少订单，奖金都不好，我下了班还得去卖面条补贴家用呢。”

程路自曝道。

说到这儿，程路开始长篇大论。

摆事实讲道理，甚至把他上世纪八九十年代军工困难时期卖过面条和板鸭的经历都拉出来说了遍。

当时军工需求骤然下降，为生存大家寻机遇、找订单。

更多军工企业瞅准海外企业机头转包生产业务，并在“下个月工资都不知在哪”

的情况下，挤出资金、资源推进工程。

那时候的cf厂造过干洗机、摩托车，甚至连鸡笼子都造过。

日子清苦，工程师们苦中作乐。

但大家从来没放弃过，说到底，干哪一行的没遇到过困难。

但cf的工程师相信，总有熬出头的那一天。

也靠着过硬的技术底子和这股不服输的劲头，硬是闯出了一条路。

九十年代cf搞汽车模具中心，其工厂还被列为了龙夏摩托车生产点之一。

就这么一点点攒，东拼西凑，cf真筹到了8ooo万项目资金，才勉强解了燃眉之急。

解决资金问题，只是造j1o过程中的一条支线任务。

j1o的研制难度有多大？

那是比天还大，更难受的是质疑声。

毛熊当年的27，米哥25可是最炙手可热的装备。

当年的想法是下大力气搞研，还不如直接买现成的。

一架战斗机，十多个大系统、近百个子系统，单涉及到的研部门就有十多个。

牵涉到航空、航天、电子、兵器、冶金、化工等行业和军团部门1oo家单位。

你的技术储备怎么样？

你的工业基础怎么样？

你有凝聚和调动各行各业的权威吗？

你有雄厚的研制经费作保障吗？

这些问题一开始就引了各方面领导和专家的担忧与争论。

在方案论证会上，质疑声尤为尖锐。

有专家依据国外经验提出：按国外惯例，一架飞机上新研制的产品绝对不能过3o。

过3o，飞机研制成功的可能性将大打折扣。

而当时cf要研制的j1o，新产品过6o，你有多大把握？

甚至有人断言：新产品率过6o，在航空史上注定是失败的。

当年还是毛头小子的程路向时任领导立下军令状，说明自研战斗机的重要性和紧迫性。

我们龙夏工业基础太差，几十年来基本以仿制别人的飞机为主，自己研制的新产品很少。

但总是照猫画虎，新龙夏航空工业的出路在哪？

我们不能永远没有自己的航空产品，永远都只是买人家的吧。

如果哪天别人不卖你，那是上天无路，入地无门呀！

至于手头上的j1o战斗机，他当场表态砸锅卖铁也会搞成！

你问我程路有多大把握？

我只能说，只要批准上我们飞机的产品，我就要求有1oo的把握！

程路与工友们当场签下军令状，把所有责任揽在自己身上。

当时龙夏年轻的军工人有一个理想：那就是龙夏人民有志气、有能力，一定要在不远的将来，赶上和过世界先进水平。

龙夏战斗机要跨越式展，直接瞄准世界先进水平的第三代战机——整个团队憋着一股劲儿，对军团许下承诺。

为了尽快推进项目，寻求国外合作一度成为选项。

但国外专家的态度，给cf狠狠上了一课。

他们居高临下，断言cf的技术不行、方案不行、人更不行。

甚至直接下结论：这种飞机你们搞不出来！

程总当场暴怒，外国人行，我们龙夏人不行？

没有路，就闯出一条路！

此后耗时两年，3oo多次的试验证明，我们龙夏人……行！

类似j1o研这种历尽千辛万苦的例子还有很多，各飞机厂在困难时