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不说油料，连沥青都捉襟见肘，实在有点说不过去。

所以，计划利用港岛没有炼油厂，成品油价又持续走高这一点，拉拢一帮港岛的“坐地虎”

，跟沧浪合作先搞一个炼油厂。

英国佬的炼油技术还是可圈可点的，而且他们对马来和文莱两个近处的产油国影响很深。

眼光放长远一些，咱们既然已经在东海和渤海搞起了海上油气，南海的油气资源早晚会得到开。

（67年渤海海域钻出第一口海上工业油气井"

海1井"

，73年启动东海油气勘探开）

先把炼油技术引进来，再慢慢消化，继而推动与石化紧密相关的塑料、合成氨和润滑油产业。

等南海有了自己的油气田……

这一话题是曲卓故意甩出来的，一方面确实有很迫切的需求。

再一个，他猜测老几位今晚一定会谈到拖拉机和车的事，这不正好垫话嘛。

果然，话题告一段落后，大老板问：“说到油料，听说你小子又是拖拉机，又是小摩托小汽车的，从三菱给曲家搞了不少好技术？”

“不算好技术，都是六十年代末的东西，与现在大概有八到十年的代差。”

曲卓似乎对大老板的意思毫无察觉。

“既然搞了，为什么不搞最先进的？”

梅宣宁的老子问。

“我不跟您儿子说过了嘛。”

曲卓皱皱着脸小声嘀咕了一句，随后放开音量：“越新的技术，对材料和工艺的要求就越高。

之前在高雄和台南转了一圈，参观了拆船厂和钢铁厂，对他们本地原材料供应，心里大致有点数。

再说，新技术三菱大概率不愿意放手，放手也肯定漫天要价。”

“嗯，因地制宜。

不盲目的求好。”

大老板点点头。

“你跟小二说，在国内搞的话，即便有技术，原料和设备很多年都无法解决？”

梅宣宁的老子又问。

“这还用我说嘛，回头拉张单子出来，您跟专业人士了解一下就知道了。

不瞒您说，我都有心把基金会那几台车，弄港岛从里到外的改装一下了。

除了品牌带来的附加价值，单纯就车而言，都什么破玩意。

从性能到做工，连欧洲同级品牌二十年前的老爷车都赶不上。”

“……”

老几位再次无言。

以79年为节点。

hqca77o、奔驰s级、宝马735i做横向对比。

hq：565lv8动机，最大功率9191，化油器，两自动挡，综合油耗百公里2o到3o升，非独立后悬挂。

主要靠手工生产，公差大，故障率高。

奔驰：56lv8动机，最大功率2ook91，电子喷油，四自动挡，综合油耗百公里12到15升，前双叉臂加后多连杆独立悬挂，配备横向稳定杆。

外加abs系统，行车电脑，安全气囊，电动座椅……

宝马：35ll6动机，最大功率9191，同样是电喷，四变箱，百公里油耗约12升，前麦弗逊加后半拖曳臂悬挂，abs、行车电脑等一应俱全……

产量……一个手工敲敲打打加进口配件，年产几十台。

另外俩，早就开始采用自动化生产线，一年随随便便几万辆。

二十年的技术代差，都是搂着说的……