拍着肚子，酝酿了一下，打了个饱嗝……嘴贼真诚的好吃，心里暗暗谋划，等《中华小当家》出版后给作者甩一笔钱，把黑暗料理界的大Boss，改成拥有双大玉螺旋丸的类纲手的形象……

饭后正听中村建亲眼看到似的，大谈宇辉的背投电视和大型游戏机，在拉斯维加斯会展中心大放异彩呢，三菱商事来了通电话，约好一点半钟来接曲卓去东京港。

时间很宽裕，不紧不慢的回客房，换上睡觉时筱田一香熨烫好的西装。

下楼后等了一会儿，岛永辉乘坐着一辆三菱Debonair提前五分钟来了……

76款式三菱Debonair

世田谷区离东京港很近，也就十来公里。

车上中岛也说起了拉斯维加斯CES展会的盛况和谈成的订单，三菱Debonair驶进东京港。

东京港是国有的，管理十分严格。但六十年代的大规模整修和70年代的填海扩建，三菱都是重要的参与者。

提前做好了预约的情况下，曲卓十分顺利的进入了港口的核心区域——调度中心。

港口集装箱管理系统和船舶调度系统，依托的都是IBM78年推出的Syste38型计算机。

IBMSyste38

IBMSyste38

这玩意虽然是中型计算机，但性能被定位于小型计算机的R-1甩出去了八条街。

16×64字符单色CRT显示器，运算单元由29片肖特基TTL芯片组成，集成在一块10×15英寸的电路板上。入门款5.5MHz主频，顶配也不过12MHz。支持48位寻址，512KB至1.5MB内存。

（资料来源于《it-InforationTeology》79年第1期）

不过，毕竟是中型计算机，核心优势在于集成数据库系统、多用户支持和企业级应用整合。

一台搭配上集装箱管理系统或船舶调度系统的计算，入门款价格九万美金。

当时一台Micralign100光刻机才九万八千美元，破玩意起步价九万……

曲卓以为软件做的多先进呢，打眼一瞅黑白表格式的操作界面，就一阵大失所望。

不过，也正常。

主频在那摆着，没有显示增强单元，内存最高才1.5M，软件做的稍微复杂一点都带不起来。

看港口调度员操作时，曲卓手在一米二高的机柜上“搭”了一下，这趟的任务就算完成了一半。

但来都来了，哪怕是装也不好太过敷衍。

作势仔细看操作员为待入港船只分配泊位，编排入港出港排序……忍着困意坚持了一个来小时，才向中岛永辉点头，表示已经可以了。

又去了集装箱调度室，继续装模作样的看了一阵录入、分配、入档、出档……四点来钟离开港口。

回到世田谷稍稍休息了一会儿，中村建开着他新提不久的新款尼桑公爵王430，载着媳妇、曲某人和“翻译”奔港区……

79版公爵430正

79版公爵430背

车不错，6缸2753OHCL28引擎，前交叉臂后五连杆，四档自动变速箱。行车电脑不但可以计算车速和行走距离，还能控制点火、支持怠速调节。

虽然没有上电喷、ABS和EBD，但配置方面已经算是非常先进了。

（博世公司于78年研发了EBD技术，79年仅有极少数高端车型选配）

插一句，尼桑眼下分NISSAN版和Datsun版。

中村建的这辆是NISSAN版，主打的是豪华和高级。Datsun版主要针对的是北美和其它对价格比较“敏感”的地方，主打的是经济实惠……

不到二十分钟的路程，430抵达了位于港区的中村家老屋。

说是老屋，仅仅是风格“老”罢了，建筑本身并不算很老。

这是废话，三十多年前这片儿熟人遍地都是，墙不过半米，哪特喵的有“屋子”那种奇奇怪怪的东西。

要说，中村名博和中村建这俩名字起的很贴切，就是摆在一起不大像父子。

中村名博多说一米六，面无二两肉，戴着副眼镜头顶一片光亮。瞅面相像老师多过公司董事……教数学和化学那一卦的。

说起话来语速很慢，恨不得每一个字出口前都要斟酌一下。言辞倒是非常客气，交谈间不触及任何敏感的东西，也没表现出窥探欲，主要是以夸赞和惊叹为主。

夸赞内陆于计算