资金，这导致欧洲的航空制造业是极其落后的。”

    经过将近20年的发展，sea航空工业已经把整个欧洲远远的甩在了身后，哪怕是抛开军用航空市场，就民航市场来说，航空工业公司所对标的竞争对手一直都是波音公司。

    甚至就连道格拉斯公司，都不被航空工业公司视为竞争对手。

    正因如此才会在语气上对欧洲航空制造业略带着一丝——轻蔑。

    林康伟接着强调到：

    “而这也决定了欧洲将是我们未来最重要的市场之一。但是现在我们在这个市场上正在受到前所未有的挑战。”

    “你是说波音447吗？”

    从报告上可以看得出来这个447，该就是另一个世界大名鼎鼎的波音747。

    “是的阁下。”

    林康伟说道。

    “在大洋彼岸的波音公司推出了B447计划后，对于我们而言就是危机到来的时刻：这是一架可以载着2倍于c707旅客人数的飞机，而且还可以执行洲际航行。

    相比日渐增长的民航运输需求，c707的运输能力已显露出不足；相比协和3+3布局的逼仄，它3+4+3的布局显得非常开阔；庞大的运力使得它的运营成本会比c707低得多;并且，它还能改装成货机实现“客货两开花”。

    阁下，按照接下来的研究进度，波音公司可能会在年底到明年交付使用。

    到那时我们将会面对前所未有的挑战。”

    “所以你们推出了727计划，是吗？”

    将报告合上，李毅安说道：

    “公司也要研制一款和类似的大型飞机，从而与之相竞争。”

    “是的，阁下，就像707和407一样，他们是两款高度相似，互相竞争的飞机，我们想要占据市场必须要有与波音同类的飞机。

    所以，我认为，我们有必要推进这个项目。”

    接着，林康伟又特意强调到：

    “而且我们和婆罗洲航空，泛亚航空以及太平洋航空等多家航空公司都进行过沟通。他们对大型客机都感兴趣。

    而且英国海外航空，也很有兴趣。我相信他在未来的销量不会少于400架。”

    在林康伟描述着大型客机在未来的市场时，李毅安则保持着沉默。

    相比于，他们所看到的那个庞大的市场。李毅安所想到的却是a380的失败。

    a380是全世界最大的飞机，是空客心念念着要和波音的747一较高下的看家法宝。

    当他飞上天空的时候，空客是激动的，他们相信a380就是未来。

    以工程学的角度来看，a380绝对是工业杰作。在他诞生后一度是全世界航空公司的门面。

    但是，这款象征着空客公司实力的顶尖旗舰飞机在首飞15年后就匆匆落下了帷幕。

    A380的问世和最终英年早逝，完全由于