从本土出发去“北地”或者南洋，都要装载大量物资，连战舰上都是如此。

    没有对辫子的作战任务时，郑芝龙便可全身心的投入自己的大买卖了。

    唯一不高兴的恐怕就是那些雇佣兵和倭国诸多大名了，不打仗的话，自己的收入会直线下降，严重威胁原来的生活水平……

    一六四五年一月二十七日是除夕，标志着大明正式进入崇祯十八年了。

    甩锅爹没驾崩，大家不用担心无法办喜事，这算是对世人最大的惊喜了！

    仅次于这个惊喜的便是铁路已经从京城修到了大同以北的长城脚下，明年便会出关。

    虽然矿区在被辫子洗劫之后已经变成了无人区，但这条铁路仍然在有条不紊地建设之中。

    随着铁路的建设，两边负责保驾护航的炮楼也拔地而起。

    每一里地就建一座，里面可容纳一个连的士兵来坚守。

    光指望密度很低的炮楼来抵挡辫子大军是不切实际的，还是要靠火车运输部队机动作战。

    在客运列车与货运列车在关内全线行驶之前，某新皇便让科学院制造了十列装甲列车！

    每列均有两个车头与十节车厢，全部外包铁板。

    五节车厢为全封闭式，可以让士兵居住与休息。

    另外五节则是半开式，用以部署铜炮与火箭炮。

    除非辫子事先破坏了铁轨，否则对这种会移动的钢铁长蛇只能徒呼奈何。

    某新皇下令修建的铁路并非是单线的，而是双线的。

    如此一来，每次便可出动两列火车，巡逻的时候来个齐头并进，也好互相掩护。

    关内线路的通车标志着王师的机动能力得到了飞跃式的提升，从京城到宣府仅需半天时间。

    对于是否修建从京城至山海关的铁路，某新皇还在考虑之中。

    最大的障碍就是没钱，想打仗就不能修铁路，反之亦然。

    之前甩锅爹也想修，但江南水网密布，短期之内基本不可能使其得偿所愿。

    整个南方唯一的一条铁路，就在郑芝龙的地盘上，完全作为其自娱自乐之用。

    蒂雷纳侯爵将铁路的事情报告给马萨林之后，这位法国新首相也表达了引进这种先进技术的意思。

    不过此项目耗资巨大且技术全球领先，这次某新皇就不打算再次赊销了，对方必须支付全款才行。

    连同低配版蒸汽机车在内，转让总费用高达一千万两银子，或一千五百万银币。

    这个报价只能让马萨林等到如火如荼的欧陆战事平息之后，再攒钱支付货款了。

    奥斯曼帝国对这玩意也很感兴趣，只是国库的流动资金都用来修建运河了。

    易卜拉欣一世在群臣的劝说下终于同意，等到运河开始回本，再购买打包这个诱人的项目。

    运河的名字已经确定，就叫“易卜拉欣一世苏丹运河”