同志们都知道，2.2M是用得极少的，而且最佳工作区间不等于在这个工作区间之外性能就不能接受了，高委员不会犯这样的错误。

    “1.6马赫！如果真是这样，那这个进气道能像传家宝一样，传好几代！”西南所的一位同志激动的道。高振东的讲解，他都是听懂了的，除了类似1.6马赫这种数字还不能肯定之外，但是原理是绝对没问题！这个技术的前景非常广阔，可行性极高！

    这话还真没错，这东西连教练机都用上了，可不是能传很多代？

    除了来自白熊的27系的飞机之外，其他的主力非主力战机，从教练机到外贸机，再到天涯六比零的真.十爷改，再到最新的四代机，全都用的是它！

    “这东西连维护工作都基本等于0，比起别的可调进气道，不知道好到哪里去了！”空装局的同志高兴得很，这个他还是有发言权的，这都不需要任何技术基础，肉眼可见啊！

    “不止啊，它节约了隔板、进气道调整等一系列设施和机构，最少能节约一两百公斤的重量，而且大大降低了进气系统的故障率，增加了可靠性和可用性！”

    同志们在技术人员听懂了、非技术人员看明白了前提下，兴奋的各抒己见，全是好消息。

    高振东笑着一边点头，一边又泼了一盆冷水。

    “不过这个东西的缺陷也是很明显的，一来是设计非常困难，二来，这种结构对这个机腹双发进气的进气道来说不太友好，对进气道分开的双发进气要友好得多……”

    设计上的困难就不用说了，一来要风洞，二来要计算机，第三需要大量人手进行大量实验，同志们都懂。

    所以高振东说的第一个困难，对同志们来说没有任何影响，什么当头一棒之类的完全不存在，反而觉得这才是正常情况。

    这么好的技术，不付出点代价，同志们总是觉得心里不踏实，原来代价在这里，那就合理了。