搭载咱们能量密度高且绝对安全的极星电池，目前是成为国内最大限度铺开的走量神车。”

    许易指了指会议屏。

    “续航”、“补能”这两个问题，是目前所有新能源车企的痛点。

    谁能解决这两个问题，谁就能以最快的速度扩展市场。

    而他们的星辰mini之所以能卖的好，其实反而是购买这个价位的消费者，并不怎么在乎这一点。

    因为微型车主打的就是短途通行，只会在市内短途跑跑，再加上限牌城市的特殊政策。

    而那种能开着纯电小mini，靠着一二百公里续航，自驾游XJ和偏远地区的案例，都是在几年后高速服务区和偏远地区，充电桩铺开后才出现的。

    “许总，我有一个问题，为什么一定是纯电+家用型轿车？

    目前家用混动suv，或者混动型轿车的市场空间，同样不小吧？”

    王景明有些疑惑，面露不解。

    坦白讲目前的新能源市场选择面还是很多的，因为还处于“前期开荒”阶段。

    除了比亚迪之外，包括北汽新能源和其他几家，也有相对畅销的车型。

    他们随便参照对标哪一款，若是运营得当，月销量有很大可能达到一万台这个数据。

    如果是这样——那就是相当大的成功啊！

    将15-20万区间的新能源车，能走上量，绝非目前卖4-5万块的微型mini能比的。

    无论是市场占有率，还是对他们品牌的提升，都是另一个层级。

    反倒是纯电家用轿车这块。

    目前销量表现还不是那么突出，甚至不如混动类轿车。

    …

    “不，你错了，纯电型轿车市场表现弱，只是目前的情况。

    实际上它的市场潜力，很快就要比混动型SUV要大得多！”

    许易呵呵一笑。

    敲了敲会议大屏，画面开始变动。

    “这些数据，是今年初就已经试点的政策——”

    电子屏上的画面一变，赫然出现了一行政策文件说明，以及由助理小周整理的详细数据列表。

    《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》——“公共交通领域（出租车、公交）”将作为新能源汽车规模化落地的“突破口”。

    …

    京都：投放1600辆纯电动出租车，全年新能源出租车保有量为2100辆，占全市出租车份额的4%。

    魔都：投放1200台辆新能源出租车，全年新能源出租车保有量为3200辆，占全市出租车份额的5%。

    深城：投放800台新能源出租车，全年纯电动出租车保有量为4265辆，占全市出租车份额的36%。

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