过渡，顺便还可以照料家人。

    原本是没报太大期望，准备干个一年左右过渡一下，却经过一个猎头联系，接触到星辰科技这家公司，据说老板有意向砸大钱进军新能源造车，虽然现在搞的是老头乐，但前途不可限量云云。

    开出的待遇是四十万的基础年薪，附带项目奖金和年终奖分红一类，算下来绝对比他之前的在汇川内部是要高不少。

    面对这样的说辞，孙鹏飞没多想，这家老头乐公司未来的发展他丝毫不关心，他唯一的要求，就是能够提前预支半年的年薪，缓解家里做手术治病的压力。

    其实。

    这个要求有点过分，就算是在传统大企业里，要预支薪水申请也很麻烦。

    而且大概率要有抵押，孙鹏飞已经做好去银行贷款的准备了。

    但没想到，对方的老总只是见了他一面，详谈一番后，双方签订了一份长期合同，随即就同意了。

    到了正式入职，工作项目更是轻松得不像话。

    仅仅只是为了开发一个供微型车使用的工业永磁电机。

    提前预支了半年薪水，解了燃眉之急。

    孙鹏飞内心多少有几分“报君黄金台上意，提携玉龙为君死”的意味。

    虽不至于那么夸张，但也对这家公司和许易这个老总内心平添了几分好感。

    于是在开发电机电控上，更是不遗余力的工作。

    原本预计几个月研发周期的自研电机，现在不过一个多月过去，就已经完成了七七八八、

    这主要是孙鹏飞将此前自己在汇川内部，还没用上的部分研发成果也给套用过来。

    ……

    “许总，再有半个月我们的内部自研的V1电机，就可以正式安排预生产工作了。

    现在调试的样品已经在最后检验阶段，您可以先看一下。

    这一代电机，按照内部原有的研发方案，我做了转子削角设计，优化d-q轴电感比，降低30%高频涡流损耗。

    内部采用了钕铁硼，壳体是ADC12压铸铝，在原有基础上提升了性能和散热效率。

    最终峰值功耗能达到5kw，但按照我们现有车重和工况，足可以将车速推到110km/h，内部限速后功率锁定在3kw，在标定的80km/h车速下，电耗同比降低了30%。

    当然，这个主要是电控和压缩机方面的优化，电机的工作效率本身已经非常高了，但是压缩机的启停和内部电控太粗糙了，我优化了电控策略和部分过热的线路，整体优化后在成本不变的情况下，续航还能提升20公里。

    初代自研电机的生产成本，如果按照现有的销量估计，最少能比对外采购降低15%左右。”

    会议室。

    孙鹏飞面向众人介绍着内部自研电机的参数。

    说到底还是三轮车电机的底子，但套用上新能源汽车的电机优化方案，再对材料成本进行一系列的优化，拿出来的成果有点超乎预期。

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