程中却使他成了世界上最有钱的人之一！

    吉达港。

    陈光聪此时激动的望着港口的环球集团的大型油轮，他做梦都没有想到，环球集团居然发达得如此的快。

    运费涨了六七倍，但距离才远一倍而已，而且港口的时间是不会涨的，业务而且还繁忙，根本没有停留的时间。

    “这一波行情，只要坚持一年，环球集团将赚取8000万美金的财富。”这是大哥在他临走时，给他的话。

    好家伙，8000万美金，相当于近5亿港币。

    “陈先生，德士古、埃索、蚬壳都找到我们，希望我们能马上替他们运输石油！”属下找到陈光聪，兴奋的汇报道。

    “报价呢？”

    “都不低，蚬壳公司（壳牌）报价是35美元一吨，埃索报价46美金一吨，德士古报价47.5元一吨，资金到港就支付，而且业务不会停。”

    陈光聪马上说道：“好，我们马上安排运输。”

    随着他的一声命令，环球航运在吉达港的油船，纷纷第一时间装起石油。

    11月中旬，一则西方媒体的报道，让环球集团和‘船王陈光良’再次名震天下。

    “手握40万吨的油船，超过日本的油船总和的环球集团，成为世界经济的主宰者。”

    “陈光良，真正的世界船王，一个拥有近百万吨船只的船王！”

    这些消息，很快传到香港，将整个香港都掀翻了！

    他们知道陈光良富裕，但没有想到如此的富裕。

    环球集团到底有多少船只，一直是一个秘，这次借助西方的媒体，大家总算可以大概了解了。

    “天啦，听说现在的运费都涨到20~40美金左右一吨，这100万吨运输一趟，岂不就是两三千万美金？”

    “我觉得环球集团没有一百万吨，据说是80万吨。但不管怎么说，环球集团这一次赚大发了。”

    东京。

    一间会议室里，陈光良代表环球集团，正在和日本邮船公司商谈。

    相比较欧美的经营方式，环球集团在日本经营则不同，陈光良还是希望以‘长期合约’为主。

    加上日本航运公司的主动接触，表示愿意以高价签署长约。

    日本邮船公司的社长安田言一，主动说道：“陈先生，我们愿意以三倍左右的价格，签约我们已经合作的货船、油船，期限可以三年以上。”

    他太急了！

    现在运费上涨速度太快，而且还没有船。

    哪怕日本造船已经和英国一样厉害，但造船也是需要时间的。

    环球航运和日本邮船公司的合作船只，包括十几艘万吨货船，还有2艘2.2万吨的油船，基本上都已经到期。

    一些本来七八月就到期了，但环球集团并没有急着续签长期合同。

    陈光良