面是一点都不知道。

    但是大厦门口广场的那些样品车，让人试驾了一下。感觉动力和减震方面是真的不错，而且都配有方向助力系统。

    不过风险大往往利润也大，同样类型款式的公交车，九龙巴士公司要从欧美采购。某款单层的巴士，出口价格就在一万五千块香江币了。采购到香江，还要支付运输和关税费用，成本在一万八至二万。

    而现在江成代表的昌城汽车厂，只报价二千六美金，加上国内不收出口税什么的。

    等于从国内要是能购买到一批公交车，能降低百分之四十的费用。

    这次九龙巴士公司可是一次要采购二十辆巴士呀，能节省最少十五万费用。

    反正综合计算了一下，开坏一批，当废铁卖，还能再买一批。也就是国内生产的巴士能有欧美生产的巴士一半的寿命，那就不会亏。而且也算是支持一下自己的国家发展了。

    “江先生，就你这销售才能，要是能去香江发展，肯定有一番作为呀。你那预售的轿车信息我也看了，两百美金定金，我个人买一辆。”李先生笑着说道。

    “那这单层巴士~。”江成疑惑的询问道。

    “当然是买啦，我们都是同胞，你总不会坑同胞吧。”李先生笑着说道。

    “那当然了，中国人不坑中国人。”江成快速的接话道。

    “说的好呀，中国人不坑中国人。江先生，你这个朋友我交定了。”李先生高兴的回应道。

    在这个年代跟爱国人士说这样的话，那真的有共鸣。

    但在后世，听到这样的话，特别是缅甸那边同胞打电话说‘中国人不骗中国人’，那十有八九就是只骗自己人。

    二十辆的采购大单，要知道香江那边是可以直接用香江币在银行换成英镑和美刀的。到时候让采购商帮忙用英镑或者美刀支付，也是没有问题的。

    这一单就能有五万美刀的销售额了，虽然利润没多少，等于一辆公交车才卖七千块人民币。江成在画图的时候就估算了一下，自己厂不算人工费，可能成本都接近六千五。

    进口的汽车玻璃成本都得两千左右，发动机材料和各种材料的进口，又要三分之一。剩余的钱，整个产业链上各工厂挣一些，到汽车厂这边，勉强能挣个五百块。

    但五百块扣除一下人工，才二十辆巴士。一个香江，不可能短期还能有订单，专门去组装一条生产线也不可能。

    只能组织大批钣金工和锻工，手搓巴士了，五百块真的可能要亏本。

    但站在国家层面上，这就是挣了。

    国内的人工和材料部分，能换成一千块左右美刀的收入。这要是卖粮食，得卖十吨小麦或者十三吨玉米才能卖一千美元。

    五万美金的交易额，在广交会上就的大单了。江成跟李先生谈好后，双方都安排人签约。江成就不管签约和付钱的事情了。

    江成搞的预售和轿车定金抵扣的事情，也是跟外贸易部的人请示过了的。对于轿车也是真的不挣钱，就是在做市场。

    不挣钱的原因依然是很多东西需要进口，如果是岛国去生产，人家可能就有利润。

    要知道六七