伊万每周都来上课，拿着拆解的发动机讲得唾沫横飞，学员们听不懂专业术语，他就用治沙的例子打比方：

    “这氢燃料电池就像梭梭树，看着不起眼，扎根深了才能抗住风沙。”

    秋天的时候，学员们毕业了。阿不都的儿子买提江考了第一名，留在维修站当技师，第一个月就挣了八千块。

    他给家里打电话时，阿不都正在用“双能车”拉棉花，听着儿子的声音，嘴角的笑意压都压不住。

    “双能车”的订单越来越多。XZ的牧场订了两百辆，用来拉饲草。

    青海的盐湖景区订了五十辆观光车，加氢一次能跑一天。

    连东南亚的农场主都打来了越洋电话，想引进这种能适应热带气候的车型。

    李林东拿着订单笑得合不拢嘴：“现在生产线24小时连轴转，还是供不上货。伊万总，咱们是不是该扩厂了？”

    伊万却指着检测报告皱眉头：“扩厂可以，但质量不能降。”

    “昨天发现有个批次的氢燃料阀精度差了0.1毫米，全部返工。”

    他顿了顿，语气坚定，“咱们做的是能在沙漠里跑十年的车，不是跑三年就坏的样子货。”

    叶雨泽很支持他：“钱不够我再投，工期拖点没关系，一定要保证每辆车都经得住折腾。”

    他转头对杨革勇说，“要不把非洲那几个油田的股份再减持点？治沙和造车都等着用钱呢。”

    杨革勇没二话：“我明天就办。再说了，等西北的生态农业示范园起来，咱们还能在那搞氢燃料加注网络，到时候钱不就回来了？”

    叶茂在一旁补充：“合作社打算搞‘车联网’，每辆车的位置、油耗、加氢量都能实时监控。哪个牧民的车快没油了，维修站能提前送过去；哪个车出了故障，工程师能远程指导修理。”

    这个冬天，“双能三号”下线了。新车加了智能导航，能在没有信号的沙漠里标出最近的加氢站和水源。

    储氢罐用了新型复合材料，被牧民的骆驼撞了一下，连个划痕都没有。

    试驾那天，叶茂特意请了当初提意见的巴图老人。

    来了